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가솔린엔진 특유의 고온 배기 특성에 대응하기 위해 신규 개발한 고내열 소재를 사용하여, 현존하는 최고 레벨 기술을 종합적으로 적용하여 세계 최초로 양산 개발에 성공하였습니다.

승용 가솔린

디젤엔진보다 높은 배기가스 온도 특성에 따라 고내열 소재 및 일체형 터빈하우징을 사용하고 있습니다.

터보 디젤엔진의 경우 일반적으로 연료와 공기의 공급비율이 약 1대20 이상의 공기과잉 상태하에서 연소하여 배기가스 온도는 최대 850℃정도입니다. 가솔린 엔진의 경우 연료와 공기의 이론 혼합 비율은 1대 14.5 정도로 디젤엔진에 비하여 연료 농도가 높아서, 배기가스 온도는 약 1,050℃정도가 됩니다. 이러한 작동 환경의 차이 때문에 당사 가솔린 엔진용 터보차저는 높은 배기가스 온도에 대응하기 위해 자체 개발한 고내열 소재를 사용하였고, 저속 성능 향상을 위해 Twin Scroll방식을 적용하고 있습니다.

승용 - 가솔린 / WGT

2.0ℓ - E-WGA T/C (Electric Wastegate Turbocharger)
- 적용엔진: 0.8~2.0리터
- 출력범위: 70PS~280PS
- 토크범위: 98Nm~372.4Nm
- 배기규제 대응: EURO-6, ULEV-II
- 2리터급 엔진 적용 차량 예시

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승용 가솔린

승용 - 가솔린 / WGT

계양정밀